ข่าว
กทพ.คาดเปิดใช้สะพานขึงใหม่ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง มี.ค.67 รอประมูลสัญญา 5 พ.ค.นี้
เม.ย.
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) คาดว่าจะเปิดใช้สะพานขึงขนาด 8 ช่องจราจร ในสัญญา 4 ของ โครงการทางพิเศษสายพระราม3 -ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ในเดือนมี.ค.67 ส่วนสัญญา 5 ระบบ M-Flow เปิดประมูล พ.ค. 66 นี้
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่า กทพ. กล่าวว่า ขณะนี้โครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างสะพานขึงขนาด 8 ช่องจราจร ที่มีบมจ.ช.การช่าง(CK) เป็นผู้รับจ้างได้ดำเนินการแล้วเสร็จแล้ว 100% โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจรับงานคาดว่าใช้เวลาประมาณ 2-3 เดือน
ทั้งนี้สัญญา 4 เป็นงานก่อสร้างสะพานขึงคู่ขนานกับสะพานเดิม โดยกทพ.มีแผนที่จะเปิดใช้งานส่วนของสะพานขึงก่อนเพื่อลดความแออัดของสะพานเดิม โดยอยู่ระหว่างเร่งรัดการก่อสร้างงานสัญญา 3 ในส่วนที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับสัญญา 4 เพื่อให้สะพานขึงตัวใหม่มีทางขึ้นลงโดยคาดว่าจะสามารถเปิดใช้สะพานขึงใหม่ได้ประมาณเดือนมี.ค. 67
ส่วนสัญญาที่ 5 (งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางระบบควบคุมจราจรและระบบสื่อสาร) ใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (M-Flow)คาดว่าจะประกวดราคาได้ในเดือนพ.ค.66 โดยจัดทำร่างขอบเขตงาน(TOR) เสร็จแล้วเมื่อวันที่ 26 เม.ย.66 และจะประกาศรับฟังคำวิจารณ์ร่างขอบเขตของงาน(Terms of Reference : TOR) และร่างเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ต่อไป
โดยกรอบวงเงินสัญญา 5 ประมาณ 700-800 ล้านบาท ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาประมูล 3-4 เดือนหลังจากได้ผู้รับจ้างงานสัญญา 5 จะเร่งติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (M-Flow) คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการทั้งโครงการอย่างเต็มรูปแบบได้ตามแผนงานภายในปี 67
สำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก มีระยะทางรวม 18.7 กม. วงเงินลงทุนประมาณ 3 หมื่นล้านบาท แบ่งออกเป็น 5 สัญญา ประกอบด้วย
สัญญาที่1-4 เป็นงานโยธาและสัญญาที่ 5 เป็นงานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางและระบบควบคุมการจราจร
โดยสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางยกระดับจากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม 2 (กม.13+000-กม.6+630) ระยะทางรวม 6.369 กม.มีกิจการร่วมค้ายูเอ็น-ซีซีวงเงิน 7,350 ล้านบาทผลงานณเดือนมี.ค.66 ที่ 24.26% เร็วกว่าแผน 0.03% (แผนงาน 24.23%)
สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจรจากเซ็นทรัลพระราม2-โรงพยาบาลบางปะกอก9 ตั้งแต่กม.6+600ถึงบริเวณทางแยกต่างระดับดาวคะนองระยะทาง 5.3 กม.มีกิจการร่วมค้าซีทีบี(บริษัทไชน่าฮาร์เบอร์เอ็นจิเนียริ่งคัมปานีลิมิเต็ด,บริษัททิพากรจำกัดและบริษัทบุรีรัมย์ธงชัยก่อสร้างจำกัด)เป็นผู้รับจ้างวงเงิน 6,440 ล้านบาทผลงานณเดือนมี.ค.66 คืบหน้า 66.80% เร็วกว่าแผน 1.08% (แผนงาน 65.72%)
สัญญา 3 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด6ช่องจราจรจากโรงพยาบาลบางปะกอก9-ด่านดาวคะนองระยะทาง 5 กม.มีกิจการร่วมค้าไอทีดี-วีซีบีเป็นผู้รับจ้างวงเงิน 7,359.3 ล้านบาท ผลงานณเดือนเม.ย.66 คืบหน้า 25.35% เร็วกว่าแผน 1.12%(แผนงาน24.23%) ล่าสุดผู้รับเหมาได้ทำการยกติดตั้งโครงเหล็ก(Launching Gantry Multipurpose Truss) ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับติดตั้งคานขวางสำเร็จรูป (Precast Crossbeam) และชิ้นส่วนคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องสำเร็จรูป(Precast Segmental)ในคราวเดียวกันเพื่อก่อสร้างทางพิเศษยกระดับ 2 ชั้น(Double Deck)ตั วแรกของประเทศไทยคร่อมทางด่วนเดิมตั้งแต่รอยต่อสัญญาที่ 4 (สะพานพระราม9ตัวใหม่)จนถึงจุดตัดทางลงทางด่วนถนนพระราม2ระยะทางรวมประมาณ5กม.
สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างสะพานขึงขนาด 8 ช่องจราจรช่วงสะพานยาว 450 เมตรสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับบางโคล่ ระยะทาง 2 กม.เสร็จ100%
โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (28 เม.ย. 66)
Tags: กทพ., การทางพิเศษแห่งประเทศไทย, ทางด่วน, ทางด่วนพระราม 3